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數(shù)控車床法那克系統(tǒng)-數(shù)控車床-凱恩利機械老品牌 ：

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動力頭主要分為氣動鉆孔動力頭，伺服鉆孔動力頭和伺服攻絲動力頭。

氣動鉆孔動力頭 ：在沒孔的工件上鉆個孔出來.適合加工小孔，回轉速高，精密度高，進給力小，重量輕，容易安裝，方便使用，節(jié)約成本，比較適合做專機或者倒角去毛刺使用。氣壓式進給不是很穩(wěn)定，所以進給的時候需要加裝穩(wěn)速器。而且不能加工硬度比較硬的材質。氣壓式為動力推進加工，馬達回轉配合轉速，為回轉切削動力。

※※ 主軸    ８、 主軸端部形式  A2-6   ９、 主軸轉數(shù)級數(shù)  級  無   １０、 主軸中心高 mm 65１１、 主軸轉數(shù)范圍 r.p.m   45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、 主軸通孔直徑  ㎜  Φ66

※※ 電機     1３、主電機功率kw4.4/5.5(可選）  14、 進給電機 kw    1.3/1.5(可選）

 

                     國內外數(shù)控機床技術的差距縮小了嗎？ 

　　據(jù)了解，目前國內生產的數(shù)控機床，在精度、穩(wěn)定性和可靠性等方面與國外的產品相比仍有較大的差距。舉個例子，同樣的五軸聯(lián)動數(shù)控機床，國外生產的產品能連續(xù)工作1500小時沒有故障，而國內產品持續(xù)工作的時間大約在1000小時左右，相差接近三分之一。  　　

       中國機床工具工業(yè)協(xié)會常務副理事長吳柏林曾坦言，功能部件、數(shù)控系統(tǒng)是目前機床行業(yè)產業(yè)結構的兩大“短板”。和“十一五”期間相比，我國數(shù)控系統(tǒng)在應用上取得了很大的進展，目前市場上也有許多機床配備的是國產數(shù)控系統(tǒng)。盡管如此，一大部分生產廠家還是表示，國產系統(tǒng)雖然不錯，然而在穩(wěn)定性還是有待提高。同時，在國內一些主流主機廠的數(shù)控系統(tǒng)以及功能部件購置名單中，我們看到的多為西門子、發(fā)那科的身影。據(jù)了解，北京機床廠每年要從發(fā)那科進口230套系統(tǒng)，從西門子進口50套系統(tǒng)。 　

　  由此可見，數(shù)控系統(tǒng)作為機床的“心臟”，在機床行業(yè)發(fā)展的過程中占據(jù)著不可動搖的地位。數(shù)控系統(tǒng)的研發(fā)也是目前國內需要努力的重點工程。 　　

    然而在筆者心中，技術的缺少和產品質量的差距都可以慢慢補足，但是目前國內機床行業(yè)卻存在著另一個更加嚴重的問題，那就是機床行業(yè)的人才目前存在青黃不接的現(xiàn)狀。高考熱還沒有平靜，莘莘學子的志愿填報也還沒有完成。前段時間網絡上很多新聞都報道了國內技工難招生、中小企業(yè)難招工的情況。越來越多的年輕人不愿意從事技工職業(yè)與企業(yè)培養(yǎng)高素質技工代價高成為了國內“用工荒”的兩大難題。

                     數(shù)控車床自動送料機怎么上料

通過送料機械手夾爪的變化，可完美配合各類非標零件，與數(shù)控機床通訊，從而完成機械手自動送料過程。

　　工作原理

　　油浴送料機

由液壓站、料管、推料桿、支架、控制電路等五部分組成，原理是油泵以恒定的壓力（0.1～0.2Mpa）向料管供油,推動活塞桿（推料桿）將棒料推入主

軸，所以也稱作油壓送料機。工作時棒料處于料管的液壓油內，當棒料旋轉時，在油液的阻尼反作應力下，棒料就會從料管內浮起，當轉數(shù)快時棒料就會自動懸浮在

料管中央的轉動。大大的減少少棒料與送料管壁的碰撞與磨擦。工作時振動與噪音非常小，特別適用高轉速，長棒料，精密工件加工。 　

　　當前國內外應用日益廣泛的的油浴送料機，可以配套于各類加工機床使用，配合加工機床完成自動送料工作，棒料自動送完后，機床自動處于等待加料狀態(tài)，并通過警示裝置告知操作人員加料。

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